Bu sayfada Gazlı Amortisör temel çalışma prensipleri ve yapısı hakkında bilgiler mevcut
Pistonlar veya lift tipi gaz amortisörleri, kendi kendine yeterli, kuvvet üreten, bakım gerektirmeyen silindirlerdir. Kapakları, sandalyeleri, masa üstlerini ve birçok başka montajı hareket ettirmek ve konumlandırmak için kullanılırlar. Gövde, belirli bir çıkış kuvveti sağlamak için azot gazı ile ön yüklenmiştir. Basınç piston ve çap alanına uygulanır, bu da itme tipi gazlı amortisörlerde çıkış kuvvetini sağlar.
a – Boru Tarafı Bağlantısı
Ürün çapına göre M4, M6, M8, M10, M14 diş opsiyonları. Başlık ve braket seçenekleri için lütfen kataloğumuzu inceleyin.
b – Yüksek Basınca Dayanıklı Boru
Yüksek korozyon direncine sahip, elektrostatik toz boya kaplı ST14 dikişsiz boru.
c – Azot Gazı
İstenen kuvveti elde edecek miktarda saf Azot gazı.
d – Yağ
Operasyonel yağlama ve frenleme amaçlı spesifik miktarda yağ (Gıda Makineleri için FDA onaylı yağ opsiyonel).
e – Piston Paketi
Hız kontrolü ve merkezlemeyi sağlayacak labirent tasarıma sahip piston ve o-ring.
f – Sızdırmazlık Elemanı ve Boğaz Yatağı
Gaz ve yağ kaçağını önleyen yüksek hassasiyete sahip keçe ve bakalit boğaz yatağı maksimum güvenlik ve uzun ömür sunar.
g – Piston Mili
Yüksek yüzey pürüzsüzlüğünü sağlayacak şekilde 3 kere taşlanmış ve QBQ nitrasyon sertleştirilme uygulanmış piston mili ayrıca maksimum korozyon direnci sağlamaktadır.
h – Mil Tarafı Bağlantısı
Ürün çapına göre M4, M6, M8, M10, M14 diş seçenekleri. Başlık ve braket seçenekleri için lütfen kataloğumuzu inceleyin.
Yay karakteristik eğrisi, gazlı amortisörün tam açık halinden, tam kapanmış haline ve yeniden tam açık haline doğru strok üzerindeki kuvvet yolculuğunu gösterir. Yay karakteristiği, F2/F1 olarak adlandırılan kuvvet oranının (x) dengesini gösterir.
x = F2/F1
Gazlı amortisörün tasarımı için, boyutların yanı sıra kuvvet (F1) en önemli kriterdir. Kuvvet (F1), açılma hareketinin sonundan 5mm önce ölçülür ve böylece amortisörün kuvveti belirlenir. Açılma ve kapanma yönündeki kuvvet hatları arasında oluşan sürtünme kuvveti F ise bu ölçüm sonrasında ortaya çıkar.
Fr = F3 – F1
Genel olarak, gazlı amortisör maksimum çalışma sıcaklığı 80°C için tasarlanmıştır. Bu, azotun (N2) sıcaklık ve basınç değişikliklerine göre gerçek özellikleri hesaba katar. Gazlı amortisör tüpü içindeki basınçlı gaz dikkate alındığında, basınç oranı çevre sıcaklığına göre değişir. En kesin sonuçları elde etmek için test ortamı 20°C (±3°) olmalıdır. Gazlı amortisörün kuvvet değişimi, basınç ve sıcaklık fonksiyonu olarak da diyagramda gösterilir.
Gazlı amortisör için gereken basınç, aşağıdaki formüle kullanılan değeri yerine koyarak hesaplanır:
F1 = ((m * LT) / (2 * N * LA) + 5) * 9.81 = gazlı amortisör basıncı (Newton)
F1 = gazlı amortisör basıncı / kuvvet
N = gereken gazlı amortisör sayısı
m = kaldırılacak veya çalıştırılacak kapak/cismin ağırlığı (kg)
LT = kaldırılacak veya çalıştırılacak kapak/cismin uzunluğu (metre)
LA = gazlı amortisörün kapak üzerindeki uygulama noktası ile kapak dönüş ekseninin arasındaki mesafe (metre)
Sayı 5, sürtünme kuvvetine eşdeğer olan 5 kg/p sabit bir kuvveti temsil eder.
Depolama:
Uzun süreli depolama sonrasında, ürünün mil kısmında hafif bir yağ filmi oluşabilir. Bu yüzey filmi gayet doğaldır ve fonksiyona herhangi bir etkisi yoktur. Parçaların depolanması, amortisör milinin aşağıya doğru bakacak şekilde olmalıdır. Depolama süresinden sonra parçalar en az altı ayda bir kez çalıştırılmalıdır.
Taşıma:
MS ürünleri yüksek basınç altında durabilir. Kullanım ömrünün azaltılmaması, güvenlik ve fonksiyonun etkilenmemesi için amortisör millerine zarar verilmemesi, boyanmaması veya agresif malzemelerle işlem görmemesi gerekir. Statik elektrik yüklenmesine neden olabilecek folyo ve kağıt ambalajlardan uzak tutunuz. Yanal stres etkileri, darbe etkileri, her türlü değişiklik veya manipülasyon (örneğin açma), çekme yükü, ısıtma, tekrar boyama, işaretlerin silinmesi, toplu taşıma işlemi ve aşırı etkili atık su, sıçrama veya tuzlu su gibi etkiler kabul edilemez. Dış borunun deforme olmamasına veya zarar görmemesine dikkat edilmelidir. Herhangi bir şekilde değiştirilmiş veya zarar görmüş ürünlerin işletmeye alınmaması ve değiştirilmesi gerekmektedir.
Kullanım:
MS amortisörlerinin teknik tasarımı, talep edilen uygulamanıza göre hazırlanır. Lütfen özel gereksinimlerinizi önceden satış mühendislerimize bildiriniz. Ürünlerimiz MS teknik çizimlerinde belirtilen özelliklere uygun olarak üretilir. Aksi belirtilmediği sürece ürünler, -25°C ila +60°C arasındaki sıcaklık aralığında piston milleri aşağıya bakacak şekilde kullanılmalıdır.
Montaj:
MS gazlı amortisörleri yüksek basınç altındadır, yüksek sıcaklığa maruz bırakılmamalı ve açılmamalıdır. MS gazlı amortisörler, sadece MS tarafından sağlanan belirtilen uç bağlantı elemanlarıyla monte edilmelidir. Sabit montajdan kaçınılmalıdır. Standart güvenlik önlemleri uygulanmalıdır. Gazlı amortisörler, aksi belirtilmediği sürece, mil aşağıda olacak şekilde monte edilmelidir.
by 
by